En février, GoCab bouclait un tour de 45 millions de dollars (environ 26 milliards FCFA) pour accélérer un modèle inédit en Côte d’Ivoire, financer des chauffeurs de VTC pour qu’ils deviennent propriétaires de leur véhicule. Cinq mois plus tard, l’entreprise a livré un premier jalon concret et visible, une flotte de voitures électriques remise à des chauffeurs sélectionnés.
Le modèle, pour rappel
GoCab propose aux chauffeurs de VTC un financement adossé à leurs revenus quotidiens plutôt qu’un système de location classique. Après trois ans d’activité, le véhicule leur revient en pleine propriété. L’objectif affiché est de sortir les chauffeurs d’un système de location coûteux qui, sur plusieurs années, ne leur permet jamais de construire un patrimoine durable.
Le premier lot de véhicules électriques livré
Le 4 juillet 2026, à Marcory, GoCab Côte d’Ivoire a remis les clés de 100 véhicules entièrement électriques à des chauffeurs de VTC, une première tranche sur un lot de 200 voitures déjà intégrées à la flotte. Une seconde livraison de 100 véhicules supplémentaires est attendue dans les prochaines semaines. Selon Régis Koffi, l’entreprise vise 750 véhicules propres d’ici la fin de l’année 2026, avec l’ambition d’atteindre une flotte composée à 50 % de véhicules électriques d’ici 2027.
La sélection des chauffeurs bénéficiaires n’a rien eu d’automatique. GoCab explique avoir retenu les candidats sur leur expérience, leur sérieux et des enquêtes de moralité, en plus de leur volonté d’apprendre à conduire un véhicule électrique. L’entreprise dit aussi avoir volontairement donné la priorité aux femmes, encore rares dans le secteur du VTC en Côte d’Ivoire, afin qu’elles soient les premières à démontrer l’adaptabilité de ces véhicules.
Les premiers chauffeurs approchent de la propriété
C’est sur ce point que se joue la vraie promesse de GoCab. Plus de 300 chauffeurs ont désormais dépassé le cap des deux ans d’activité dans le programme et recevront leurs titres de propriété dès l’année prochaine, une échéance qui permettra de mesurer, pour la première fois à grande échelle, si le modèle tient sa promesse initiale.
Au-delà des quatre roues
GoCab a aussi élargi son modèle aux deux-roues avec GoCab Moto, destiné aux coursiers et livreurs urbains, sur le même principe d’accès progressif à la propriété. En Côte d’Ivoire, l’entreprise est devenue le principal partenaire de Yango pour son offre premium « Goya », un rôle qui la positionne comme un acteur charnière entre plusieurs plateformes de mobilité plutôt que comme un simple opérateur de flotte.
Ce que ce premier bilan indique
Cinq mois après sa levée de fonds, GoCab n’a pas encore de résultats chiffrés sur le taux de réussite du modèle d’accès à la propriété à l’échelle de l’ensemble de ses chauffeurs. Mais l’échéance de 2027, quand les premiers titres de propriété seront effectivement délivrés, sera le vrai test de la promesse faite aux investisseurs comme aux chauffeurs, celui de transformer un financement de véhicules en un véritable outil d’inclusion économique durable.